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幸运赛车哈飞赛马的详细介绍

幸运赛车哈飞赛马的详细介绍

  易市场见这车时,却有一种眼前一亮的感觉。据哈飞车销售公司驻云南商务经理李学文介绍,首批抵昆的赛

  马仅10辆,该车在全国范围都供不上货。这部车在云南的售价大概9万多元,而且该车的目录型号为7字头,

  哈飞赛马的原型车是三菱的Dingo。Dingo是三菱继小型车战略后发展的另一类新型车,这类车要给人以

  Dingo的名字来自游戏Bingo,字母B换成三菱的商标钻石(Diamond)的第一个字母D而成。哈飞起个中文

  赛马以技术转让方式引进。Dingo原本是一辆主要面向日本市场开发的右舵车,引进后要改为左舵。据有

  关人士介绍,日方设计师认为根本不可能改,因为原设计已是最优化的设计,而且外方要价极高。最后哈飞

  却很宽敞,车身全长和宽分别是3885和1695mm,长度介于波罗(3897mm)和派力奥(3763mm)之间,宽度大于

  所有国内目前生产的紧凑型轿车;车身高度更是无视于时下最火的几款紧凑型轿车。赛马的车身高,侧面倾

  车的方便,当然穿裙装和高跟鞋的女士也方便,也便于利用后箱的宽敞性。设计师对打开车门轻松地弯腰高

  度进行了研究,结果表明从地面到座椅椅面最自然的高度为670mm,座椅就按这个高度设置。另外,让一些

  型元素也出自一个概念。较大的前灯和结实的前保险杠,整个前脸有了立体感,从正上方向下看,保险杠

  赛车的车内设计也很有创意。它的前座椅靠背与椅面交叉点距地面675mm,后座椅为715mm,比前座高

  46mm。这个交叉点与车内地板距离前座为340mm,后座为375mm,这样的尺寸使坐在前座椅上的人在下车时

  有乘会轿车的感觉,坐在后座椅上有面包车的感觉。实际上,后座椅脚下的空间,在车外是难以想象的,

  这款车的车内宽敞,给人一种开阔感,在前座,视野非常宽,有种俯视味道。后座比前座高40mm,其

  乘客可以越过前座乘客的头顶向外观察,视野很大,但对前座的驾驶员来说,会有一些不好的影响,即驾

  人的感觉是仪表板就是仪表板,门饰板就是门饰板,座椅就是座椅,随着各种设计的进步,设计师则要将

  其作为一个空间来利用。从仪表板、门饰板到尾门都被考虑成房间内的墙壁,一个温情地包围着人的墙壁。

  赛马车内上半部分用坚固感觉的深色,下部是明亮的原色,在上下壁之间加入各种功能,如门内板上设置

  的活页夹式的地图盒等。行李舱放小东西的盒子,看起来就像住宅墙上放东西的盒子一样。车内还有许多

  方便的储物匣,尤其前门内的活页夹式的地图箱构思巧妙。中控台下还有收折式双杯架,遮阳板内有镜子。

  实用。赛马的实用性最重要一点是多功能。其前座椅座垫高度可轻轻地旋动侧面的旋钮调整,前排座前后

  滑动距离可达150mm,不同身材的人都可以找到合适位置。后座椅不仅像旅行轿车一样可向前折叠以获得

  最大行李空间,而且靠背还可以向后放平,与前座靠背放平后形成一个休息平台。后座垫下有空气撑杆,

  折叠时不仅有阻尼还可以助力,操作时很方便省力,觉得有高级感。后座靠背是5/5分开型,可独立折叠。

  哈飞赛马首先装备东安公司引进三菱技术生产的1.3升16气门DA471Q发动机,下一步很快将推出1.6

  兰瑟车的evoLUtion型一样的横向刚性。后悬架为从动臂多连杆式,螺旋弹簧和减振器同轴,弹簧的弹性

  系数比常规轿车高,比日本同类车低,属柔软型。防侧倾杆用了比通常小型轿车粗的16MM直径。哈飞赛马

  哈飞赛马为车主提供了前座双安全气囊、ABS、EBD、后座安全带等主、被动安全设备。原车型在开发

  时就已经对车体结构的强度做过很多试验,车身的开发时就要求具有高抗冲击性,同时减轻重要、提高操

  作稳定性和舒适性。车辆能在1吨重的冲击物以50km/h速度侧面受撞时,确保安全。Dingo还符合欧洲正面

  偏移40%的56km/h速度撞击试验规范。实际的试验车速已经高于规范要求:正面撞击速度55km/h,正面偏

  的赛马车门开启自如,气囊及时弹出,燃油无泄漏,发动机下沉没有突入驾驶舱,假人头部受力不到国标

  原型车Dingo采用了三菱独有的高吸能前结构和高刚性车室结构,最大限度减少撞击时车内乘员的伤害。

  主要部分结构件都加大并加强。从整备质量1180kg可以看出为安全付出的代价,它比目前国内的主流紧凑型

  哈飞赛马采用的是前盘后鼓式制动器,4通道ABS+EBD,前盘直径为14英寸,后鼓为8英寸。转向系统为

  目前上市的哈飞赛马的动力总成只有1.3升和5速手动变速器,不久就可提供1.6升发动机,自动变速

  器的引进也在进行中。如果GINGO的转向柱变速杆式的自动变速器成功用于赛马的话,赛马车人空间将实现

  三菱设计思想中的H形通道,即前排座之间可以是平地板,便于人员不出车门就可在前后排座椅之间移动。

  中控锁、四门电动窗、电控外后视镜都是标准装备。前排座椅座垫高度可调,椅背是手柄式调整,较符合中

  赛马为小型MPV车范畴,采用两厢车身结构,造型活泼,运动感强;汽车长度虽只有3.5~4m,但车宽、车

  高,内部空间十分宽敞;乘坐人数5人,但座位可极为灵活地布置,以实现多种使用用途。同时在同一级别

  发动机为16气门电子控制点火多点燃油喷射式(MPI),排量1.3L,最大功率84PS,最大扭矩107Nm。其

  油耗低、排放污染小,与三元催化装置配合后排放指标能够完全达到STEP-2(欧洲Ⅱ号)要求。发动机为E-W

  搭载方式,采用振动小、噪音低的全浮方式安装,内部采用了滚轮式摇臂、钢制曲轴、轻量化活塞等结构,

  结构、妥帖的安全带和SRS气囊等获得充分的被动安全保证,使碰撞发生时车身变形较小,保证乘员的安全

  变速器基本装备为F5M41手动五档变速器(5M/T),为方便轻松驾驶,可选装两种四档自动变速器(4A/T)

  :普通型和INVECS-Ⅱ(智能电子控制系统)型,后者可根据驾驶条件和驾驶员习惯选择最佳档位及换档时机

  ,实现智能化控制。目前国内微型车尚未出现A/T这种高舒适性选装,而智能电子控制系统更是没有类似设

  成本低。后悬架按不同车型分别与前悬架配用多连杆(含稳定杆)式独立悬架:利用三菱独有技术,通过多连

  杆进行多参数、过定位精确控制,实现后轮理想跳动、前束自动调校及转向随动,减少车轮外倾和轮距的变

  采用双回路(X型布置)液压制动,真空助力,比例阀调节前后制动力分配。同时可选装ABS防抱死制动系统。

  在抗电磁干扰方面采取了一系列措施:完善ECU(电子控制单元)抗干扰功能,注意电磁干扰源本身的防

  干扰设计(如点火装置串入阻尼电阻,采用感抗型高压阻尼线等),并采取加装电源滤波器、天线上加装扼制

  线圈、利用金属网屏蔽电磁干扰等,使电磁干扰得以遏制,达到当代国际水准,满足国家逐步加严的法规要

  车型状态:1.3L排量、双气囊、ABS、空调、电喷、遥控门锁、电动门窗、电控后视镜、转向助力、

  车型状态:1.6L排量、双气囊、ABS、空调、电喷、遥控门锁、电动门窗、电控后视镜、转向助力、

  为这辆小车赋予了更多的肌肉感。如此一来,个头小不但不是缺点,反而带给人一种灵活的感觉,甚至有一

  的设计是整个外观造型的亮点,但由于奔驰、美洲虎早在若干年前就已采用了这种造型,因而它给人一种似

  曾相识的感觉。内饰部件的造型秉承了德国人一贯严谨的风格,所有的开关、按钮的造型和位置都中规中矩。

  只能用另类来形容,这种另类的造型使内部空间得到最大化的利用。赛马的大灯,不规则的五边形造型和超

  乎寻常的大发光面积都是独一无二的。尾灯的尺寸也大得出奇。这些标新立异的设计不仅带给人强烈的视觉

  车内空间特别宽敞,它的长度和轴距分别为3885mm和2440mm,与波罗很接近,宽度和高度则是

  的造型也带有一点MPV的倾向,这从它1520mm的车身高度就可见一斑,它的座椅高度也高于一般的

  按说应该是最好的,它在实际行驶中灵敏的制动也让人很放心,但试验结果显示,制动距离最短的是威姿。

  威姿在100km/h初速度下的制动距离是46米,赛马是50.8米,而波罗是51.7米。这其实不

  难解释。威姿的整备质量比波罗整整轻了100kg,并且用的是普利斯通的175mm轮胎,而波罗用的

  里最低的,这主要归功于它较轻的整备质量和较低的风阻系数;波罗在60km/h和90km/h时的等

  速百公里油耗分别是5.46L和6.43L,比威姿油耗高;赛马在60km/h和90km/h时的等

  速百公里油耗分别是5.80L和7.33L,其实赛马的机器还是挺省油的,只是1180kg的整备质

  预拉紧安全带,还有电动车窗、遥控中央门锁和电动反光镜,它的后座不但能折叠并向前翻转,还能向后放

  全面的装备品质和综合的性能表现来看,威姿的确是物有所值。另外,威姿的自动挡还有天窗可以选装,这

  上标明的EBD显示灯,在自己车内的仪表板上根本没有,他想知道自己的赛马车是不是仪表板有问题。而当

  记者向经销商、维修站、厂家进行了一番咨询后,得到的答复是赛马车上根本没有EBD。明明在用户手册上

  写得清清楚楚的装置,到了厂家那里,却告诉你确实没有。这不是一般的装置,它与汽车安全紧密相关。在

  据了解,赛马是哈飞公司与日本三菱公司联合开发的新型车,以三菱2000年最新推出的DINGO车为蓝本

  ,根据中国国情进行改造开发的一种全新车型。赛马是目前市场上唯一一款自称带有EBD装置的小型MPV多功

  能车。带有EBD是一辆车安全性能上档次的标志,赛马车有了它,大大提升了赛马与其他同类车在安全性能

  针对读者的疑问,记者专门找到了一本赛马用户使用说明书,在第43页上全车仪表灯示意图中,EBD列

  为第12项,有明确的显示位置。在第45页上,详细说明了EBD指示灯的使用情况。关于EBD的使用在第62页上

  也有陈述。但是当记者对照说明书在赛马的仪表板上却怎么也找不到EBD的字母,接连找了五辆已经上好牌

  照的车上都没有。记者直接到哈飞松花江汽车北京专营公司北京哈松联汽车贸易有限公司进行咨询。在展厅

  内拿到了一份赛马宣传彩页,上面的技术参数栏对制动系统的描述明确写着:ABS(防抱死制动系统)带EBD

  (电子制动力分配)。记者拿着彩页和用户说明书问业务员杨保民,他大声说:有,这车有7个EBD呢。之

  维修站之一的美林汽车修理厂。业务员牛先生很热情,听了EBD这个词,他脸上是茫然的表情,随后进入修

  理车间请出了周先生,周先生比照记者带的用户说明书在仪表板上进行对照,没有找到EBD显示灯。但在周

  先生的指导下,记者发现,手动挡的赛马车仪表板上居然清晰地带有自动挡挡位字母,一位工作人员不以为

  然地说:“这车将来要出自动挡车。”该有的没有,不该有的却有,真是令人费解。此时,对有没有EBD显

  仪,幸运赛车专门测量了一辆正在维修的赛马车,在纯中文解码仪读取车上的各个电子器件的名称中,没有出现EBD

  赛马车上究竟有没有EBD,不管修理厂和经销商怎么解释,这个技术问题的最权威的解释只能由厂家做

  出。记者决定找厂家的人问个明白。以下是记者向哈飞汽车销售分公司李奎总经理询问的情况(根据采访录

  记者(以下简称记):有读者打电话说自己在用户手册上看到有EBD灯,但在车上仪表板上却找不到灯

  李:他到车场选车的时候一看实际样品,有没有他很清楚啊。这东西不是说是个软件,看不见摸不着,到车

  李:使用说明书上写的带有EBD,是指采购韩国万都的产品,是电子的,当时供不上货。所以前期采用

  的是日本原装的机械的EBD,仪表板上不能显示。现在安装的是韩国的,是电子的,在仪表板上就有显示了。

  李:功能上是有的,显示上没有。这个EBD就是个配件,有的是电子的,有的是机械的。日本的是机械的,

  韩国的是电子的,就这么个区别。当时考虑和韩国长期合作,说明书上就按韩国的产品写的。日本的只能

  李:好像也就几百辆。在北京大概有100多辆。我们航空系统内部的单位,员工自己买的就有40多台。

  -EBD是ABS的辅助功能EBD的全称是“电子制动力分配系统”。它的作用有两个,一个是保证汽车的

  四个轮胎在不同的路面上制动力均衡。另一个是保证汽车在高速行驶中紧急制动时,车后部不甩尾。即使

  -EBD是ABS的升级软件EBD不是硬件,它是通过软件来实现制动力的合理分配,并不增加新的硬件。

  带有EBD的ABS,通常会用“ABS+”来表示,相当于ABS的软件升级版。对于汽车厂家来讲,选择哪种ABS如

  -用户看法:得知车上没有EBD之后,上周刚刚买了该车的郭先生的感觉是被骗了。他在买车时,一再

  问销售人员车上是否装有EBD,销售人员非常肯定地回答有。郭先生最终下决心购买赛马就是因为它装有EBD

  ,安全性能和自己已有的宝来一样。另一位车主苏先生告诉记者:如果没买之前知道赛马上没有EBD,我会

  -律师观点:记者就赛马车上的EBD问题咨询了北京中咨律师事务所夏军律师。他认为:如果在经销商

  和厂家的产品中没有EBD,而在产品宣传中做出“有”的说明,这种做法侵犯了消费者的知情权,有一定的

  消费者可以向厂家提出退还因没有安装EBD所产生的差价或要求差价款的双倍索赔。同时为消除侵犯消

  -消协观点:北京消费者协会杨渭源先生听到赛马未装EBD一事后,他的看法是:赛马的经销商和生产

  者有发布虚假广告、误导消费者的嫌疑。根据《消法》中的有关规定,利用虚假广告给消费者带来误导作

  赛马的消音器是横置的,所以专用排气不太好找。只能用专用的。排气也是一种很专业的东西。里面有

  很多学问,我只大致说说。有些人对排气有误解认为越粗越好,实际上不是这样。不一定排气越痛快,动力

  越好。不信的话,你把排气管拆了试试,看看车是有劲了,还是没劲了?具体是为什么,我在这里就不说,

  涉及到很多问题,很复杂。排气管和空滤是一样的,应该也是专车专用,不能乱用。否则可能有反作用。另

  外,有些人喜欢的是声音,我在这里不对排气声音作任何评价。另外不同的改装排气,效果不一样,有的

  ·自己动手打通三元催化器、消音器芯。这样做肯定对动力有一定的帮助。但是年检可能过不去。不

  ·国产改装消音器。说句不好听的话,除了声音大,没多大实际作用。而且可能很难找到赛马可以用

  的(因为赛马是横置消音器),即使有也要打眼、锯、焊。才能装上。价格一般1500元人民币之内。马路

  上我们一般看见的都是这种,有的小奥托的排气管跟我大腿差不多粗,看见这种车我只能说一句“fully

  ·专用改装件有HKS的HIPER Muffler赛马专用的,价格约2500港币。效果应该不错。

  加强点火可以提高动力,降低排放废气,同时有省油的作用。就赛马车来说,主要可以从火化塞下手。

  当然也有一些“洋玩艺”很不错,但是价格很贵,而且没有人装过,具体值不值我也不知道。赛马的原装

  火花塞热值是5,但是既然是改装就用6的吧。我现在用的就是6的,效果不错。火花塞燃烧的很好,砖红色。

  现在市场上有很多什么多极火化塞啦、什么圆形放电火化塞啦,别信!都是骗人的!就算有10个电极,

  每次点火只有一个电极在产生电弧。大家看见的所谓的“多极放电”,那仅仅是一种叫作“视觉暂留”的

  ·NGK的BKR6EIX-11(就是我现在用的)。单极铱合金的。120元/只。耐用,点火充分,装上以后

  ·DENSO火化塞,DENSO是专业火化赛的大品牌,产品很不错,但在中国市场营销作的不好,没有打

  现在大陆很流行加装什么“地线王”,价格不便宜。而且没用,骗人的。打铁的那点电屁用都不管。

  ·HKS TWIN POWER点火加强器。这种东西我看了一些报道,也问了一些专业人士。据说很有用,可

  以提高10-20%的动力。但是一个小小的金属盒子,价格居然要将近5000港币。改这个一定要配合进气、排

  目前市场上可选择的进气改装配件较多。价格、质量差别大。空滤看似简单,因为涉及到流体力学,

  实际上是一种很复杂的一种东西,有一定的科技含量。在国外空滤都是专门为某种发动机设计不同空滤的。

  而目前在中国,很多改装车行都是随便拿来一个大流量空滤就用,奥托、雅阁都装同一种。这样做虽然有效

  缺点:增加空气流量是以牺牲空气过滤为前提的,结果是进入发动机的空气可能有灰尘,造成发动机的

  ·国产高流量空滤(冬菇头),价格一般在人民币300-400左右。北京的改装车行都有。安装时需要拆

  APEXi是世界改装配件的大品牌,产品值得信赖。Power Intake Fliter是APEXi的街道用产品。效果

  HKS也是世界改装配件的大品牌,产品值得信赖。SUPER POWER FLOW系列属于高档运动系列,改装效