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极速飞艇一些欧美发财国度的汽车制造企业就起头将3D打印手艺使用

极速飞艇一些欧美发财国度的汽车制造企业就起头将3D打印手艺使用

在3D打印手艺浩繁的利用范围中,汽车行业是3D打印手艺最早的利用者之一。早在3D打印手艺成长的初期,一些欧美发家国家的汽车制造企业就起头将3D打印手艺利用于汽车研发过程,此刻已经被遍及利用于汽车零部件的研发。  近日,我们走进上海某汽车零部件企业,体会3D打印是若何利用于汽车零部件制造,以及3D打印对汽车行业带来的影响和改变。  该汽车零部件公司次要停业是出产天窗系统,包含通俗天窗、全景天窗、以及全天窗模块等产品,具有优秀的设想、工程和制造能力,宝马、通用、公共等名牌企业都是他们的客户。  为了填补在产品研发验证方面的缺陷,颠末8个月时间的充分调研,他们最终锁定了美国Stratasys公司最新的FDM工业级设备F123系列——Stratasys F270   材料方面,由于ABS材料优秀的强度、柔韧性、机械加工及抗高温机能,以及颠末端严格的抗10000次的耐磨性测试,成为其研发工程师的首选塑料,完全满足他们对零部件强度的要求。   现实环境中,这款3D打印设备的操纵体验若何呢?担任的研发工程师称,颠末日夜不间断的打印测试,目前的良品率高达90%以上,不良品次如果由于工程师本身的启事构成,比如手艺参数设置不切确,由设备本身启事导致的不良品率几乎为零。出产效率方面,平均十几个小时就能完成汽车零部件的打印,对其打印速度根底对劲,而且打印成本也在可接管的范围内。从这个角度来看,3D打印设备已经成长到了“靠得住、不合、可预测”的程度。   目前,该公司引进3D打印手艺次要的利用集中于研发环节,表示为3D打印试验模型、功能性原型等形式。相关担任人暗示:“以前在汽车天窗部件上的研发采用CNC机床或者手工制造,包含切削、钻孔、粘接等工艺,费时费劲,以致不少样件需要委外加工,若是达不到要求就要从头做,大量的时间成本就破费在这个环节。有了3D打印机当前,我们本人就能做研发,不再需要委外加工,简单快速,并且能够大概实现快速编削设想方案并几次大量迭代。在确保原型产品设想质量的同时,大大缩短了产品设想和原型斥地所需的时间,提高了研发效率。”   据引见,该公司自行打印比委外加工的成本收入降低了近50%。此外,由于委外加工的采购流程很是繁杂,把3D打印的制造全程放在本人公司后,时间成本有很是较着的节省。  由于“间接制造”对零部件机械机能、光洁度等要求严格,因此对3D打印手艺程度的要求高,对应的成本也较高,国内目前更多地仍是用于产品的原型验证。此外,遭到打印机成型尺寸的限制,有的大尺寸天窗部件需要分化成多个部分,打印完成之后进行拼接。  对比国外,国内汽车零部件企业目前自主采办操纵3D打印设备的比例还不太高。可是,汽车行业由于本身规模大、研发投入多、利用3D打印手艺时间长等要素,将在3D打印手艺利用中占领次要位置。汽车行业复杂的市场规模为3D打印手艺利用供给了宽敞豁达的市场空间,我们相信在未来,3D打印在材料机能、成本方面无望达到汽车间接出产利用的要求,向具有更高价值的利用改变。