全国咨询服务热线:029-81208175

**

主机配件

Accessories

联系我们 Contact
客服服务热线:
联系电话: ******
  ******
商务电话: ******
  ******
传真:******
地址:北京市故宫正门向左5千米
当前位置:主页 > 幸运飞艇投注技巧 >

北京现代几次被曝“停产” 零配件商产能受波及

北京现代几次被曝“停产” 零配件商产能受波及

  同样落户在乐陵市汽车零部件财产园,同样与北京现代有营业联系,国内最大的汽车刹车片出产企业——山东金麒麟股份无限公司却没有受此次“停产风浪”的影响。

  大事理老是知易行难。上述乐陵裕罗的担任人称,“现代起亚集团是全球第五大汽车集团,对我们的产物需求量很大。我们也没有多余的产能供应其他的客户。”

  乐陵市汽车零部件财产园内有一家韩企,就是上文提到的乐陵裕罗。该公司的韩国母公司是韩国现代起亚的线束产物供应商,故而在乐陵分公司也特地为北京现代(次要是沧州“四分厂”)供货。

  上述乐陵裕罗的担任人认为,此次减产是一次调整本身运营模式的契机,“我们也在期待与国产汽车品牌合作的机遇,终究我们的分析实力也是业界承认的。”

  据领会,早在北京现代仅有北京周边3个分厂、整车年产能105万辆的时候,其在国内就已成长了173家一级供应商,颠末认证的二级供应商跨越1000家。通过扩建“四分厂”,实现了产能从北京南移沧州,业已提拔至135万辆整车产能,其配件采购量随之也需恰当南移。而乐陵的裕罗凭仗近2万平方米的出产车间、30万套汽车束线的产能,再加上离沧州仅百公里远的地舆劣势,满足了北京现代“四分厂”的出产需求。现实上,这也是裕罗将分公司开在乐陵的考量之一。

  据领会,裕罗是世界排名前十的汽车零配件出产商,其分析实力获得了业界的承认。之所以受现代汽车停产风浪影响,清华汽车工程开辟研究院常务副院长宋健对经济导报记者暗示,这是“单一品牌供货”的运营模式形成的,“顺境时,这种运营模式可以或许包管相当高的利润,却也是‘一荣俱荣,一损俱损’。”

  相关数据显示,上半年国内乘用车市场仅有1.61%的增加,而汽车制造业利润10.1%的增加率也掉队于全国24.4%的平均值。汽车制造业全体欠安,现代汽车表示尤甚——上半年发卖30.1万台,同比下跌42.4%。业内人士认为,恰是由于销量下滑过于严峻,北京赛车才有了北京现代被曝出工场停工的传言。

  “若是某地要吸引韩资企业落户,与其对他们说‘当地根本设备发财’‘当地搀扶政策多’,不如对他们说‘能够把你们的产物推介给中国企业’。”在裕罗初入乐陵时,韩国汽车工业协会中国营业出格助理、韩国华侨戚家昌曾如是对经济导报记者说。

  从上述数据来看,金麒麟的客户营收和运营模式相对分离、“多元化”。这很容易让人得出结论:多元化运营是零配件出产商规避运营风险的必由之路。

  目前,乐陵裕罗的产能已逐渐恢复。上述担任人暗示,8月份,跟着现代汽车连续复工,乐陵裕罗的产能已恢复到80%,并打算在9月份提拔至100%以上。

  值得一提的是,本次“停产风浪”某种程度上成为乐陵裕罗等企业调整运营模式、实现“多元化运营”的契机;而乐陵本地的财产结构,或成为入驻企业的“多元化运营”推手。

  据金麒麟供给给经济导报记者的首发上市“招股仿单”显示,国外AM(即售后维修)市场是目前公司的次要发卖收入和盈利来历,客户次要是Rayloc/Div.Geniune Paris Co.,EURO CAR PARTS LIMITED等,具有自有品牌和发卖渠道的汽车零部件运营者,按照披露数据测算,这部门占到公司营业的86%摆布。此外,国内AM和OEM(原始设备制造商,即整车品牌零配件供货商)也是公司主要的营业。前者公司占营业的8%-9%,后者为5%摆布。此外,招股仿单还称,“公司不具有严峻依赖单一客户的环境”。

  别的,金麒麟的“招股仿单”提到“公司目前OEM市场开辟能力不足”,且虽已“具备OEM市场开辟能力,但OEM产物占公司产量比例较低,仍需进一步扩大。”此段阐述也证明了宋健的判断:转向OEM难度很是大。

  继本年7月被指短暂停产后,近期有媒体爆料称,北京现代旗下4家工场全线停产。受“停产风浪”影响,一些企业因向单一品牌供货而放假停工、丧失不小。上周,经济导报记者在德州乐陵等地查询拜访发觉,韩国裕罗(乐陵)无限公司(下称“乐陵裕罗”)的产能即最低缩减至30%,而另一些企业却因多元化的运营在此次风浪中稳如泰山。

  “乐陵在引进企业时,重视的不但是企业本身,更是一整条配套财产链,企业间重视互补性。”谭在甡如是说。乐陵相关部分供给的材料显示,虽然目前入驻财产园的多为零部件出产商,但好像裕罗和金麒麟的运营策略分歧,每家企业在财产链上的分布也各不不异,企业间确有互通有无协调成长的可能。“此刻开辟区还经常组织企业老板联谊,就是但愿搭建一个互订交流商机、配合成长的平台。”谭在甡说道。

  而在金麒麟网站,经济导报记者留意到,仅占营业比重5%摆布的OEM,与占比95%的国表里AM营业并列引见。业内人士引见称,汽车零配件OEM营业一旦告竣,公司产物将会成为整车厂的“原厂件”,在利润率提拔的同时后续销量也更有保障。裕罗就是现代的OEM供应商。所以,虽然面对的风险很大,各种迹象表白,金麒麟亦有拓展OEM营业的企图。

  未料一语成谶,在乐陵裕罗遭遇“单一品牌供货”风险时,真正促成其实现多元化运营的,大概就是为国产汽车品牌供货——乐陵市经济开辟区党工委书记谭在甡向经济导报记者透露,目前已有一家国内一流整车品牌与裕罗初步成立了合作关系,“正式和谈最快9月中旬就能签订。”

  经济导报记者未能证明“停产风浪”的细节,但此次风浪对上游配套财产的影响是显而易见的。乐陵裕罗的一位担任人告诉经济导报记者,受“四分厂”的影响,裕罗在7月份仅释放出设想产能的30%,部门车间的员工仅半天便可完成响应的工作,残剩时间则放置员工培训和放假轮休。

  但本次“停产风浪”,或能成为金麒麟等企业开辟OEM市场的契机。谭在甡在引见开辟区促成乐陵裕罗与国内整车品牌合作的事项时,亦提到将来或复制此次成功合作的模式,将促成更多入驻开辟区的汽车配套出产商与国表里整车品牌的合作。

  多元化运营似乎恰是企业规避风险的不贰秘诀。不外经济导报记者多方采访发觉,汽车配套行业的多元化运营很是不易,一些相关测验考试被业内专家评价为“脱胎换骨”。

  宋健认为,要从AM转向OEM,对企业来说不啻一次脱胎换骨,“相当于从二级市场进军一级市场,但统一商品在这两个市场的尺度、出产模式完全分歧。”他还打了个例如,“相当于整车厂商跟在你屁股后面监视你出产,当然与客户给你尺度让你自主出产完全分歧。”他认为,以转向OEM的体例进行运营的多元化测验考试,难度很是大。