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帮供应重庆幸运农场商通明产能「链企平台」可否做汽车零配件行业

帮供应重庆幸运农场商通明产能「链企平台」可否做汽车零配件行业

  据悉,现阶段链企平台主打的是上述的供应链平台系统,同时也在帮客户做基于工业4.0的MES系统,按项目制收费,客单价在几十万元。

  虞卫华举了一个使用场景:“将来,某企业需要50吨的橡胶,设置好属性,就能够通过系统间接进行数据婚配。”链企平台能够对接安全公司,包管其到货时间。而且,还能够做供应链金融,给小企业供给小额贷款,倾覆进货资金。

  在链企平台的系统中,供给了ISM-滚动打算功能,重庆幸运农场能够通过权限看到供应商的库存情况、出产环境、排单等。假设,上游需要PE的塑料,发觉下流产能跟不上时,能够及时选择PVC替代。再好比,下流的螺丝钉厂同时给几个品牌供货,弱势品牌很可能排期最末、产能不足,系统把消息通明后,上游及时解救。而同时,敷裕产能的供应商,也在利用该系统,那么平台还能起到撮合感化。

  我们先看下汽车行业的大致供应链脉络,成品出自整车厂,下流是各类供应商,大要有2-4级,感化能够理解为是在供给零部件,好比轮胎之类,再下流是原材料厂商 ,好比橡胶、钢铁等。这个链条上,大品牌的整车厂都很强势,他们的需求打算每2小时滚动一次,为了包管有足够的平安库存,往往要求供应商在附近成立配件仓库,包管及时供货。

  原题目:帮供应商通明产能,「链企平台」可否做汽车零配件行业的“易订货”?

  所以,一方面供应商为了缩短物理距离,选择在整车厂附近开厂或者建仓,重庆幸运农场另一方面通过软件层面协同企业间效能。凡是环境,整车厂会采购保守软件商的ERP系统,或者成立合伙软件公司,然后把EDI系统开放给一级供应商,例如上汽给供应商的系统账户年费在30万元。

  “链企平台”思绪是不做两头,由于像整车厂、钢铁原材料厂都自有软件,但整车厂的系统只能延长到下面的一级供应商,而且收费较贵,所以,“链企平台”决定从供应商切入。北京赛车好比,整车厂可能只把系统开放到策动机厂,“链企平台”可让策动机厂把系统开放给零部件厂,顺次下推。

  至于目前的市场定位,链企平台次要给汽车配件供应商利用,还能够延长到汽车后市场,由于他们也需要办理良多配件,逻辑类似。

  “供应商产能不足,一级一级到最初,就成了障碍出产最大的痛点,而ERP讲的故事是‘零库存’,但这么多年也没有实现。”链企平台手艺总监虞卫华谈到,链企平台的焦点,就是把各层级供应商的产能消息通明出来,把物料流动起来。

  当然,要想利用顺畅,链企平台需要跟整车厂一样的推广思绪,从强势方往供应商推进。从另一个角度理解,“链企平台”相当于把整车厂的系统又往下延长到多级供应商。

  收费上,由焦点企业付费,按利用账号收取年费,约2000元/人/年,平均下来每家企业在5万元/年。目前链企平台曾经办事了近20家企业,平均每家焦点企业会连带5家摆布供应商上线。平台上此刻的企业发卖额在2亿-10亿之间,上汽整车厂就有200家如斯规模的供应商,全国像上汽规模的整车厂在80多家,还不算新能源汽车,如许算来,有16000家供应商,按照5万/年的客单价算,约市场规模在8亿。

  链企平台团队有20多人,研发在15人摆布,总司理陈建式是原上海日正公司总司理,手艺总监虞卫华曾任上海携程公司手艺总监、找钢网手艺总监,市场总监顾海舟曾任姑苏清博园酒店办理无限公司市场总监。

  这也是链企平台的想象空间,当所有供应商的产能数据都在平台上时,平台能够从系统切为B2B商业平台。跟36氪此前报道的易订货思绪有雷同之处。