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结构零部件行业 长城拟完购华北汽车

结构零部件行业 长城拟完购华北汽车

  并且,长城汽车本年10月摆布拟回归内地A股市场,所筹资金除了用于扩大产能之外,别的一部门资金将用于焦点零部件的研发,按照长城汽车的规划,在将来5年内,将投入至多50亿元用于汽车焦点零部件的手艺研发。

  客岁最能赔本的国内自主品牌汽车企业长城汽车,再次出手收购了一家零部件企业。

  对于收购的缘由,长城汽车方面暗示,收购完成后华北汽车将成为公司的全资从属公司,并可加强对华北汽车的办理。华北汽车次要出产汽车零部件,并为长城汽车配备。

  长城汽车股份无限公司总裁王凤英主题演讲(组图)2011.04.18

  13日,长城汽车发布通知布告颁布发表,将于5月26日竞买公开拍卖的华北汽车47.029%股权。增持成功后,长城汽车将持有华北汽车100%的股份。在2000年成立时,北京赛车长城汽车已持有华北汽车约53%股权。

  长城的这种全财产链模式与以“精益办理体例”享誉全球汽车行业的日系车企业颇为类似,但中国汽车工业协会秘书长董扬认为,整车企业与零部件企业加强本钱的联系,并不是一种必然,“欧美整车企业都在削减对零部件企业的节制,这曾经是一种趋向。”

  而在更早之前的2008年2月,长城用同样的体例斥资1.5亿元收购保定长城内燃机49%的股份,全资具有这家企业。

  近年来专注制造自有零部件供应系统的长城汽车,曾经获得了高于合作敌手的收益。按照财报,客岁长城汽车发卖额为221.75亿元,利润为26.98亿元,同比增加163%,净利润比吉利汽车高了近两倍,也比比亚迪汽车微博)超出跨越近10亿元,成为国内自主品牌中最赔本的上市公司。

  这并非长城汽车初次结构零部件行业。2008年9月20日,长城汽车动用1.95亿元收购长城桥业、长福、格瑞特、曼德、杰华、天球等6家企业各25%股权及保定斯玛特汽车配件50%股权。加上本已持有的股份,长城汽车共持有长城桥业、长福、格瑞特、曼德、斯玛特100%股权,具有杰华和天球各50%股权。上述7家公司次要营业为设想、出产及发卖汽车零部件。